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第1篇

進(jìn)度控制

城市復(fù)雜橋梁工程工期緊、任務(wù)重、難點(diǎn)多，因此，必須形成一套行之有效的項目管理辦法，才能按期完成建設(shè)任務(wù)。由于影響工程進(jìn)度的因素很多，需事先對各種因素進(jìn)行調(diào)查，預(yù)測它們對進(jìn)度可能產(chǎn)生的影響，編制可行的進(jìn)度計劃，指導(dǎo)建設(shè)工作按計劃進(jìn)行；同時在執(zhí)行計劃的過程中，運(yùn)用動態(tài)控制原理，不斷進(jìn)行檢查，使實(shí)際結(jié)果始終達(dá)到或接近進(jìn)度計劃。進(jìn)度控制通過計劃、實(shí)施、監(jiān)測、調(diào)整4個控制要素的不斷循環(huán)，使整個進(jìn)度控制置于科學(xué)的動態(tài)調(diào)整、優(yōu)化控制之中。設(shè)計進(jìn)度控制根據(jù)蘭州市總體規(guī)劃要求，于2009年11月蘭州市城市建設(shè)管理委員會發(fā)出《中心灘黃河大橋工程項目方案征集邀請函》公告，通過方案征集評審于2009年12月確定中標(biāo)方案，在方案優(yōu)化過程中不斷地調(diào)整橋型及接線方式，最終于2010年6月甘肅省發(fā)展和改革委員會通過了《關(guān)于蘭州市中心灘黃河大橋工程項目建議書的批復(fù)》，隨后2010年8月完成《蘭州市中心灘黃河大橋工程可行性研究報告》，2010年10月甘肅省發(fā)展和改革委員會對工可進(jìn)行批復(fù)；2011年10月,完成初步設(shè)計，2011年4月,甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳對初步設(shè)計進(jìn)行批復(fù)；2011年6月,完成施工圖設(shè)計。在整個項目設(shè)計過程中，設(shè)計時間安排緊湊，但每一階段的審查手續(xù)時間較長，通過建設(shè)單位的不斷協(xié)調(diào)，最終中心灘黃河大橋于2011年5月開工建設(shè)。施工進(jìn)度控制在中心灘黃河大橋開工時，就要求施工單位嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及合同編制施工組織設(shè)計，并組織專家評審，經(jīng)監(jiān)理審批后作為工程具體實(shí)施指導(dǎo)。為確保工程的按期實(shí)施，采取了一系列措施，主要有以下幾個方面。（1）建立現(xiàn)場例會制度。定期召開有各參建單位參加的例會，通過現(xiàn)場協(xié)調(diào)會的形式，與各參建單位一起解決施工中存在的各種問題，并加強(qiáng)相互間的溝通，提高工作效率，確保進(jìn)度計劃的有效實(shí)施。在中心灘黃河大橋工程管理過程中，每周四召開周例會，同時根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時召開現(xiàn)場協(xié)調(diào)會。在會上檢查施工單位的工程階段進(jìn)度，工程建設(shè)過程中逐漸形成了“以周保月，以月保季，以季保年”的目標(biāo)管理體系，確保工期按既定目標(biāo)實(shí)施。（2）推行目標(biāo)管理。根據(jù)工程實(shí)際進(jìn)展情況，將總目標(biāo)分解成階段目標(biāo)，要求施工單位落實(shí)工作任務(wù)。中心灘黃河大橋工程管理中，及時召開重大節(jié)點(diǎn)工期協(xié)調(diào)會，制定目標(biāo)任務(wù)，并嚴(yán)格督促施工單位完成。針對鋼結(jié)構(gòu)有所滯后的現(xiàn)象，2011年12月27日及時召開拱腳施工工期協(xié)調(diào)會；鋼結(jié)構(gòu)安裝開始后，召開主拱鋼結(jié)構(gòu)吊裝協(xié)調(diào)會。幾次協(xié)調(diào)會的召開，明確了各階段施工單位工程任務(wù)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制工期，協(xié)調(diào)了各參建單位關(guān)系，并加強(qiáng)對計劃的監(jiān)督落實(shí)，為順利通車打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。（3）根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況，動態(tài)控制。實(shí)施過程中經(jīng)常將實(shí)際情況與計劃安排進(jìn)行比較，對出現(xiàn)的偏差分析原因，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時進(jìn)行調(diào)整和控制。在中心灘黃河大橋主橋主墩樁基施工時，原方案采用鋼管樁圍堰施工樁基，因河道卵石層較密實(shí)，施工困難。為了保證進(jìn)度，全體項目參加人員認(rèn)真分析了現(xiàn)狀實(shí)際情況，及時調(diào)整施工方案，將原方案調(diào)整為填石圍堰施工，此次方案調(diào)整，有效地縮短了工期，為后續(xù)施工贏得了寶貴的時間。（4）對于工程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、關(guān)鍵工序，要求施工單位制定專項措施，確保施工質(zhì)量和安全；同時集中一切人力、物力，突擊攻關(guān)，簡化程序，保證施工工期。在中心灘黃河大橋工程實(shí)施過程中，主墩填石圍堰施工、拱腳關(guān)鍵節(jié)段安裝、纜索塔吊安裝、主拱吊裝等關(guān)鍵工序的安全和順利施工，也保證了全橋工期。主橋鋼結(jié)構(gòu)于今年4月初開始吊裝施工，鋼結(jié)構(gòu)施工需進(jìn)行吊裝—焊接—檢測—掛索—調(diào)索—安裝下節(jié)段等過程，施工工序繁瑣。為搶在今年7月蘭洽會開始之前建成通車，加大了管理力度，督促施工單位集中力量，會戰(zhàn)攻堅；同時與參建單位一起研究如何節(jié)省中間環(huán)節(jié)，簡化程序，在保證質(zhì)量和安全的前提下?lián)尮て凇?/p>

質(zhì)量管理

工程項目建設(shè)是百年大計，必須加強(qiáng)工程質(zhì)量管理。業(yè)主單位的工程質(zhì)量控制，是外部的、橫向的控制，業(yè)主單位首先要完善項目質(zhì)量管理責(zé)任制，配備強(qiáng)有力的項目管理人員，制定質(zhì)量管理目標(biāo)和崗位責(zé)任制，同時嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，嚴(yán)格招投標(biāo)。在工程實(shí)施過程中，業(yè)主單位通常采用委托監(jiān)理的方法來實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量控制的權(quán)利和義務(wù)。監(jiān)理單位受業(yè)主的委托，按照合同、圖紙及相關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對工程進(jìn)行質(zhì)量控制。針對中心灘黃河大橋造型新穎、技術(shù)難度大的特點(diǎn)，在中心灘黃河大橋建設(shè)過程確立了“質(zhì)量高于一切，責(zé)任重于泰山”的指導(dǎo)思想,重點(diǎn)加強(qiáng)了工程施工期間的質(zhì)量管理工作。在中心灘黃河大橋工程實(shí)踐中，逐漸明確了施工過程中的工程管理方法：（1）組織專家對重大技術(shù)方案進(jìn)行審查，同時督促施工單位嚴(yán)格按照方案實(shí)施。中心灘黃河大橋工程自開工以來先后組織了“主墩及承臺施工方案審查”、“主橋施工組織設(shè)計審查”、“鋼結(jié)構(gòu)焊接工藝試驗評定”、“纜索吊安裝方案審查”、“主跨鋼箱梁安裝方案審查”等專家評審會議，從技術(shù)上確保了工程的安全施工；同時在主拱合龍及主跨鋼箱梁合龍前召開技術(shù)協(xié)調(diào)會，做好前期準(zhǔn)備工作。施工期間要求監(jiān)理單位加強(qiáng)監(jiān)管力度，并督促施工單位嚴(yán)格按照技術(shù)方案實(shí)施。（2）加強(qiáng)對監(jiān)理單位的管理力度，督促監(jiān)理單位加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)理工作，對施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督檢查。對于工程關(guān)鍵部位、關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)，業(yè)主單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位一起現(xiàn)場檢查和驗收。（3）督促施工單位建立完善的質(zhì)量安全管理體系，落實(shí)各個質(zhì)量安全管理崗位的負(fù)責(zé)人到位，制定施工質(zhì)量安全管理制度，并通過監(jiān)理和政府監(jiān)督，落實(shí)質(zhì)量安全管理體制，從制度上保證質(zhì)量安全管理工作的規(guī)范性。

安全管理

城市復(fù)雜橋梁技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高，業(yè)主單位在工程管理過程中應(yīng)始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，在加快推進(jìn)項目過程中正確處理好“安全、質(zhì)量、進(jìn)度”三者之間的關(guān)系，促進(jìn)工程建設(shè)科學(xué)發(fā)展，建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕安全事故的發(fā)生。中心灘黃河大橋在安全管理過程中實(shí)施“全員、全過程、全方位、全天候”的目標(biāo)管理，要求各參建單位管理過程中人人要有安全意識，人人均是安全員，在工程建設(shè)過程中逐漸建立起安全管理制度：（1）督促各參建單位落實(shí)安全生產(chǎn)管理制度。落實(shí)工程項目安全生產(chǎn)責(zé)任制，配置相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)及人員，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，制訂和完善施工組織設(shè)計及現(xiàn)場安全生產(chǎn)專項施工方案，并做好重大建筑設(shè)備運(yùn)行和危險性較大作業(yè)的安全措施落實(shí)。（2）嚴(yán)格施工方案和技術(shù)措施的審批和落實(shí)。凡重大風(fēng)險的施工方案須經(jīng)安全專項認(rèn)證，并做好技術(shù)交底工作，從源頭上控制風(fēng)險。（3）推行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。認(rèn)真總結(jié)相同構(gòu)件的施工經(jīng)驗，實(shí)現(xiàn)模板、支架、吊機(jī)、安全防護(hù)設(shè)施、現(xiàn)場動力、電力布設(shè)及相配套的各種硬件設(shè)施固定化，生產(chǎn)工藝流程化，操作程序和安全操作規(guī)程統(tǒng)一化，作業(yè)崗位專人化。（4）強(qiáng)化管理，嚴(yán)格檢查整改，狠抓落實(shí)。加大監(jiān)督檢查力度，對發(fā)現(xiàn)的違章違規(guī)現(xiàn)象和安全隱患，明確責(zé)任，落實(shí)措施，及時整改。突出重點(diǎn)，對危險源和薄弱環(huán)節(jié)要重點(diǎn)監(jiān)控，力求萬無一失。

驗收管理

建立健全《市政工程竣工驗收管理辦法》。要求城市橋梁工程建設(shè)單位認(rèn)真遵守基本建設(shè)程序，嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行竣工驗收，未經(jīng)驗收或驗收不合格的橋梁工程，不得交付使用。加強(qiáng)城市橋梁工程竣工驗收的監(jiān)督力度，實(shí)施竣工驗收備案制度，發(fā)現(xiàn)竣工驗收過程中存在違法行為或?qū)嶓w質(zhì)量不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，堅決責(zé)令改正，并要求橋梁建設(shè)單位重新組織驗收。

第2篇

關(guān)鍵詞：公路工程， 路基 ，施工技術(shù) ，質(zhì)量控制，分析

中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

隨著我國改革開放和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也加快了公路建設(shè)的步伐，公路建設(shè)的施工工藝、技術(shù)都有很大的提高。公路主要承受和滿足汽車荷載的重復(fù)作用和經(jīng)受各種自然因素的長期影響，路基是公路的線形主體，是路面的基礎(chǔ)，它與路面共同承擔(dān)汽車的荷載作用。

一、市政道路施工風(fēng)險常見問題

1、路面出現(xiàn)裂縫

路面以下路基的穩(wěn)定性不足，特別是不均勻沉陷，使路面在受荷時產(chǎn)生過大的彎拉應(yīng)力導(dǎo)致破壞。大理市市政道路的重大工程事故，有80%是由此造成，例如建設(shè)東段，煙廠至火車站，就是在軟土地基上處理不足造成，因此路基完全后必嚴(yán)格驗收檢查其強(qiáng)度、剛度和均勻性。我們常見的市政道路一般為混凝土道路或者表層鋪了瀝青的砂石路。這兩種道路的表面經(jīng)常出現(xiàn)一些裂縫。究其原因，大都是因為在購買材料時，沒有選擇合格的材料，或者在施工的過程中沒有對施工質(zhì)量進(jìn)行很好的控制，所以導(dǎo)致市政道路在完工以后，質(zhì)量出現(xiàn)問題，路面開始出現(xiàn)裂縫，然后經(jīng)車輛的輾壓，裂縫越變越大，或者有些裂縫周圍的混凝土和砂石等開始出現(xiàn)塌陷，道路不能夠正常使用。裂縫的產(chǎn)生，大大地縮短了道路的使用壽命，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。

2、路面不平整

路面的平整度非常直觀，人們通過肉眼就可以觀察到。路面的平整度對市政道路來說，也非常的重要。平整的路面，能夠減少車輛的顛簸，提高行車的舒適度，同時還可以減少車輛的破損，延長車輛的使用壽命。路面出現(xiàn)不平整不僅會增加車輛的破損，甚至有時還會導(dǎo)致一些交通事故，所以必須嚴(yán)格制。在市政道路中，路面不平整的原因有多種，比如，在混凝土施工的時候沒有對進(jìn)行充分的振搗，對地基的處理不當(dāng)，瀝青路面的施工工藝不成熟，施工的機(jī)械化程度不高等等，這些問題都可能導(dǎo)致市政道路的路面出現(xiàn)不平整的情況。

二、導(dǎo)致市政道路施工風(fēng)險存在的的影響因素

1、勘測、設(shè)計因素

勘測是道路工程設(shè)計的基本依據(jù)，如地質(zhì)勘查、水文勘察、測量等，是道路選線和路基、橋涵、遂道等設(shè)計的依據(jù)。經(jīng)過初步設(shè)計和施工圖設(shè)計，道路的平面位置、縱橫布置、結(jié)構(gòu)尺寸及類型、材料類型等工程實(shí)體元素就確定下來，道路施工的難易程度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)地確定下來。實(shí)踐證明，沒有高質(zhì)量的勘測，就沒有高質(zhì)量的道路設(shè)計，也就談不上高質(zhì)量的道路工程。

2、施工人員素質(zhì)

施工人員是工程的組織者、指揮者和操作者，是影響工程質(zhì)量的核心因素。人員素質(zhì)包括參與工程建設(shè)的高層人員的決策能力、管理能力和組織能力以及直接參與施工的工人的技術(shù)水平、作業(yè)能力、操作能力等各方面。人員素質(zhì)是影響工程質(zhì)量的最為重要的因素。

3、工程材料質(zhì)量

道路工程材料包括構(gòu)成工程實(shí)體的各類原材料、半成品（混合料） 和成品（構(gòu)配件、產(chǎn)品、設(shè)備等）。工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是工程質(zhì)量的客觀保障。

4、施工機(jī)械設(shè)備

施工機(jī)械設(shè)備包括各類施工設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、操作工具、測量儀器、檢測儀器設(shè)備等，如挖掘機(jī)、碾壓機(jī)、攤鋪機(jī)、撒布機(jī)和攪拌機(jī)等。毫無疑問，施工機(jī)械是道路工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的另一客觀決定因素。

5、施工工藝及驗收

施工工藝是指道路施工中所采用的施工方案、技術(shù)措施、施工方法和控制流程等。科學(xué)的施工工藝是道路施工的技術(shù)保障，是保證工程質(zhì)量不可缺少的重要條件。工程驗收是檢查評定工程質(zhì)量的重要一環(huán)。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)道路工程的施工特點(diǎn)，對隱蔽工程、結(jié)構(gòu)工程和竣工工程進(jìn)行工程產(chǎn)品驗收。驗收是對道路工程質(zhì)量進(jìn)行最后確認(rèn)，驗證其是否符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能否交付使用所把的最后一道關(guān)。因此，能否切實(shí)按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行驗收也會對道路施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。

三、提高道路土建施工質(zhì)量的對策

1、嚴(yán)格高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計

道路工程勘測需能準(zhǔn)確反映道路所經(jīng)地域的自然條件，是道路工程設(shè)計的客觀依據(jù)。設(shè)計要符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定，設(shè)計方案要合理，計算要準(zhǔn)確、可靠。道路設(shè)計中要綜合考慮給排水、熱力、電力、燃?xì)狻⑼ㄐ诺裙芫€的平面布置和互相交叉情況，以免施工中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。因此，為保證工程質(zhì)量，建設(shè)單位應(yīng)及時與設(shè)計單位溝通，對其提供的多個設(shè)計方案要優(yōu)中選優(yōu)，通過全面比選確定高水平、高質(zhì)量的設(shè)計方案。

2、加強(qiáng)原材料質(zhì)量檢驗

施工前應(yīng)對各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，以檢驗結(jié)果作為判定材料質(zhì)量是否符合要求的依據(jù)。在施工過程中，當(dāng)材料規(guī)格和來源發(fā)生變化時應(yīng)及時對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗。材料質(zhì)量檢驗的內(nèi)容包括材料質(zhì)量是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求，數(shù)量供應(yīng)能否滿足工程進(jìn)度，材料來源是否穩(wěn)定可靠，材料堆放和儲存是否滿足要求等。質(zhì)量檢查時以“批”為單位進(jìn)行，通常將同一料源、同一次購進(jìn)的同品種材料作為一批，取樣方法按試驗規(guī)程進(jìn)行。混凝上所用的水泥、粗細(xì)集料、水、外加劑、鋼材、接縫材料等原材料的質(zhì)量檢查項目和標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求。

3、注重工程驗收

隱蔽工程是指那些在施工過程中上一工序的工作結(jié)果，被下一工序所掩蓋，今后無法進(jìn)行復(fù)查的工程部位。例如，濕軟地基的換填層、擋土墻及涵洞的基坑和基礎(chǔ)、鋼筋混土工程中的鋼筋等。因此，這些工程在下一工序施工以前，應(yīng)由作業(yè)層技術(shù)員通知工程監(jiān)理人員對隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗收，并認(rèn)真辦好隱蔽工程驗收簽證手續(xù)。做好隱蔽工程驗收是保證工程質(zhì)量，防止留下質(zhì)量隱患的重要措施。結(jié)構(gòu)中間驗收是在分部或單位工程施工過程中，經(jīng)由監(jiān)理工程師逐道工序檢查認(rèn)可的基礎(chǔ)上，待該項工程完工后，再由項目經(jīng)理部總工程師及時通知監(jiān)理工師，對工程質(zhì)量進(jìn)行全面檢查和評定。中間驗收的內(nèi)容包括：感官檢查，即檢查工程結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求；各項工程技術(shù)鑒定，包括原材料試驗、試塊強(qiáng)度、隱蔽工程驗收、技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量評定，必要時需進(jìn)行實(shí)測或復(fù)驗。中間驗收合格后，須由雙方共同簽字留證。工程竣工驗收由建設(shè)業(yè)主、監(jiān)理工程師和工程承包施工方共同組織，對所建項目進(jìn)行全面的、綜合的、最終的檢查驗收。驗收的依據(jù)是承包合同和有關(guān)的通用工程質(zhì)量驗收管理辦法及標(biāo)準(zhǔn)等。在交工過程中，若存在不合格的項目，應(yīng)限期修復(fù)完工，到時再行驗收，直至合格。竣工驗收合格后，應(yīng)評定質(zhì)量等級，辦理工程交接手續(xù)，存入技術(shù)檔案，同時開放交通。這時，施工方應(yīng)將工程使用管理權(quán)交還建設(shè)業(yè)主，但施工方仍負(fù)有一定期限的保修職責(zé)。

參考文獻(xiàn)

[1] 嚴(yán)家友.淺談市政工程施工管理要點(diǎn)及質(zhì)量通病防治[J].江蘇建筑，2004，(3).