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一、引言

2018年1月，中國政府的首份北極政策文件《中國的北極政策》白皮書明確表示,中國愿依托北極航道的開發利用,與各方共建“冰上絲綢之路”。“冰上絲綢之路”不僅是連接中國與歐洲的最短路線，同時把亞洲、歐洲和北美洲緊緊締結在一起，有利于促進開發“北極經濟圈”，使世界經濟貿易產生新的格局。“冰上絲綢之路”是中俄兩國間務實合作新的起點，是中國深層次參與全球經濟化的變革點，對國家之間經濟、政治、文化等方面交流意義重大，尤其是為商貿流通產業帶來巨大的發展契機，為流通企業發展提供巨大市場空間和重要支撐。因此，深入研究“冰上絲綢之路”建設對我國商貿流通產業的影響及應對策略，就具有重要的現實意義。

二、“冰上絲綢之路”下我國商貿流通產業的機遇與挑戰

（一）“冰上絲綢之路”下我國商貿流通產業的機遇

1.“冰上絲綢之路”建設大幅度降低了流通成本在我國，對外貿易的90%以上都是依靠海運完成，但是到目前為止，中國通過北冰洋運輸的商品，在中國遠洋運輸中所占比重不到10%。上海以北港口利用“冰上絲綢之路”到歐洲西部、北海、波羅的海等港口的行程將比原來南行傳統航道減少25%-55%，航行時間和燃油也減少近三分之一，且節省過蘇伊士運河所需要的幾十萬美元，北極航線的開發將大幅度減少商貿流通企業物流成本。物流是企業的“第三利潤源”，企業貿易所產生的物流成本占據流通成本的主要部分，減小物流成本使得企業進出口都具有優勢，帶動我國國際貿易的快速發展，促進市場規模的擴大，為流通產業帶來新的發展機遇。2.“冰上絲綢之路”建設改變了商貿流通格局從我國經濟地理格局的演變歷史上看，我國東部地區一直是經濟增長速度較快的區域，也是我國商貿流通產業較為發達的地區。但是，從我國整體的區域經濟格局上看，商貿流通產業發展的差異性與地區經濟發展的不平衡性緊密相關。我國西部和東北地區經濟水平以及商貿流通產業的發展一直遜于東部地區。然而，隨著“冰上絲綢之路”建設的加快，東北地區在“冰上絲綢之路”貿易路線中聯結中國內陸和歐洲、北美地區，因此具備了獨特的區位優勢。“冰上絲綢之路”推進北極圈國家以及近北極圈國家經濟貿易一體化，這必然會促進我國貿易體系北向空間轉移，同時也會導致商貿流通產業發展速度最快的地區由東部向北部尤其東北地區過渡。這在很大程度上，會重新塑造我國商貿流通的經濟地理格局。3.“冰上絲綢之路”促進我國流通企業國際化一般認為，我國商貿流通產業國際化程度低下已經開始制約了我國其他行業的發展。提倡流通企業“走出去”對我國進一步深化對外開放具有重要意義。“冰上絲綢之路”是“一帶一路”的延伸，中國與北極航線中許多沿線國家互為重要貿易伙伴，也是雙方最大的出口市場和主要的投資來源地。“冰上絲綢之路”緊密聯結北極圈內國家以及近北極圈國家的經濟貿易關系，促進產生新的經濟圈，我國流通企業增加了與航線沿線國際流通業企業全面合作的機會，提高企業的學習能力及經營水平,綜合運用競爭優勢提升國際競爭力，這有利于推進我國流通企業的國際化。4.“冰上絲綢之路”促進我國流通業對外投資目前，我國商貿流通業對外直接投資比重低。從2017年國家統計局的數據來看，我國批發和零售業及交通運輸、倉儲和郵政業對外直接投資額分別為682億、292億美元，僅占對外直接投資總額的12.8%以及5.5%。另外，投資地區主要集中在中國香港和東盟地區，其他國家地區很少。“冰上絲綢之路”的建立使亞洲、歐洲和美洲緊密聯系，為我國提供諸多對外投資機會。同樣，國外企業也會對我國進行直接投資，在產品供給、企業經營、人才培養和管理經驗等方面產生溢出效應，從而有利于我國商貿流通產業的發展。

（二）“冰上絲綢之路”下我國商貿流通產業的挑戰

1.產業競爭加劇“冰上絲綢之路”必然會為沿線國家帶來長遠的經濟利益，但是由于沿線國家之間各自政策和利益導向不同，我國與航線各國之間的產業競爭也必然會不斷加劇。“冰上絲綢之路”建設中，我國流通企業必然會直接面對國際企業的競爭。由于，我國商貿流通產業發展較晚，與發達國家和地區的同行業企業在規模水平、管理經驗、技術條件等方面都存在著一定的差距。因此，“冰上絲綢之路”建設中，我國流通產業必然會面臨激烈的國際競爭。2.流通企業尚缺乏明確的北向發展戰略“冰上絲綢之路”為流通企業“走出去”提供了契機，但我國的商貿流通企業普遍沒有科學和完善的北向發展戰略。由于我國區域經濟發展水平存在較大差異，東部地區和中部地區經濟具有較高的增長速度，商貿流通業發展水平也較其他地區高很多。這就導致了我國傳統商貿流通企業更多關注我國東部和南部市場業務的發展，而對于北部市場業務關注不夠。“冰上絲綢之路”標志著我國貿易中心和產業中心的北向轉移。未來我國經濟新的增長極必然是在華北和東北地區，因此流通企業應該充分重視我國經濟地理格局的變化，關注我國北方市場的發展。這就要求商貿流通企業要做好充分的北向發展戰略。3.流通研發投入不足，技術水平有待提高受體制機制的影響，我國流通業的研發投入一直處于相對較低的水平。“冰上絲綢之路”與傳統的“海上絲綢之路”有著很大的區別，在運輸條件和運輸技術水平上有著更高的要求。由于“冰上絲綢之路”環經北極圈，對船舶要求條件遠高于普通海洋船舶。目前，我國在極地船舶設計中，核心基礎問題未解決制約了我國極地船舶研發制造能力，大多數環北極國家都擁有強大的破冰船隊，而中國能在極地破冰前進的船舶只有“雪龍”號，船舶研發技術的匱乏減慢與航線沿線國家商貿流通合作的發展速度。同樣，我國保鮮冷鏈技術和包裝技術落后等問題，也會很大程度上影響我國商業船舶的北極航行。“冰上絲綢之路”的建設，一方面為我國物流業發展提供了難得的歷史機遇，然而另一方面，也迫使我國商貿流通業更加重視流通研發的投入和建設。

三、我國商貿流通業對接“冰上絲綢之路”建設的對策建議

（一）發揮政府協調作用

我國應該與“冰上絲綢之路”沿線國家建立有效的互聯機制，推動各方在北極各項事務上的共同治理。這會在宏觀層面上為我國商貿流通業與“冰上絲綢之路”戰略對接奠定良好的外部環境。在具體措施環節上，我國要以多邊溝通為基礎，加強機制建設，積極開展商貿流通領域深層合作，使得中外市場與政府的雙動力驅動產生促進流通企業發展的新動能。同時，要把促進商貿流通業的發展作為國家戰略，制定相關政策標準，加強統籌協調機制，提高中央、地方政府以及企業對行業的技術、資金投入，為國內流通企業走向國際提供支持。

（二）推進流通企業外向型合作

“冰上絲綢之路”的建設，必然會面臨多方的參與以及激烈的競爭。正如前文所述，單獨面臨國際競爭時，我國流通企業可能會面臨諸多不利地位。因此，我國流通企業應摒棄傳統的商業模式，在運營模式上積極創新，從而提高企業的核心競爭力。例如，我國商貿流通企業應加強與產業鏈相關企業的緊密合作，更高層次、更深程度地進行生產價值鏈銜接，強化與生產和銷售企業的前向和后向聯系。將流通環節嵌入到生產價值鏈環節，這樣我國商貿流通企業就會以整體價值鏈形式面對全球競爭，無疑這會提升我國商貿流通企業的核心競爭力。

（三）培養商貿流通人才

發展主要靠人才，面對北極開發這樣新的機遇，如何培養適應我國商貿流通北向發展的人才，同時對我國傳統商貿流通人才培養模式進行改革和創新，無疑這是我國商貿流通產業發展的重點。環經北極航道的“冰上絲綢之路”建設對商貿流通人才的要求是全新的，與以往“海上絲綢之路”人才需求顯著不同。這對新時期我國商貿流通人才的培養，提出了改革與創新的內在要求。“產”“企”“研”“學”各環節在“冰上絲綢之路”商貿流通人才培養中的作用和地位更加凸顯和重要。