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橋梁是一個結構與工藝都十分復雜的綜合性工程，質量控制和監理是保證工程質量的重要手段，但想要使質量控制與監理發揮應有作用，有很大的難度。因此，有必要對其進行深入研究。

1工程概況

某市市政道路工程上跨鐵路立交工程，全橋橋長595.02m，橋上布置雙向六車道，按兩幅橋設計。主橋根據上跨鐵路需要每幅橋橋面寬19.95m，中間間隔1.3m，總寬41.2m；引橋每幅橋橋面寬18.6m，中間間隔1.5m，總寬38.7m。主橋下部結構采用反循環旋挖鉆孔灌注樁基礎、橋墩為雙肢薄壁矩形墩，上部結構主橋采用2~80mT形剛構箱梁，單箱三室，T形剛構兩端梁高4.0m，墩頂根部梁高8.5m，梁高變化由梁底采用拋物線形成。箱梁頂板厚度標準段均為30cm。T形剛構兩端箱梁底板厚度30cm，墩頂根部底板厚度100cm，底板厚度變化采用拋物線形成。

2橋梁工程結構施工質量控制難點分析

從工程設計方案可知，橋梁結構多為單箱單室箱梁、單箱雙室箱梁，主梁結構形式相同，為預應力混凝土連續箱梁，其線形復雜，而且有很多曲線，縱坡起伏大，使施工難度增加，工藝技術復雜，對技術提出了很高的要求，需要對許多工序進行控制。工程測量、原材料、支架施工、預應力施工與主梁落架，都應引起監理的重視。

（1）支架設計與安裝

上部結構在施工現場直接澆筑，支架的實際高度最大可以達到10.3m，作業中承受很大荷載，其穩定性與安全性會對主梁造成直接影響；主梁上的縱坡能達到3.23%，而且混凝土澆筑時會產生不均勻載荷，要求支架必須具備較強的抗水平剪切能力，在澆筑時發生支架倒塌的工程，和本工程實際情況即為相似，監理必須對其引起重視；支架所在基礎發生不均勻沉降，嚴重影響上部結構安全性；因橋梁跨越既有線路，要結合膺架和支架進行支撐與防撞，在這種情況下，支架的設計與安裝也是監理控制重難點。

（2）泥漿控制

開工前備好泥漿凈化裝置，在鉆進時定期檢測孔中泥漿各項技術指標，保證鉆孔時泥漿所有指標都能達到要求，縮短清孔的時間。以樁基施工相關經驗為依據，結合地質條件，配置二階段凈化系統。其中，第一階段布置沉淀池，并延長泥漿循環路徑，充分利用粉細砂自身重力，達到預期沉淀與分離效果；而第二階段則利用凈化裝置具有的除渣性能，去除掉泥漿中沉砂，使沉渣達到設計與規范要求。

（3）垂直度控制

在開孔過程中需要使用水平尺對鉆盤進行校正，使其保持水平，并在交接班過程中加強檢查，一旦發現傾斜，及時進行糾正；每條鉆桿都要保持平直，當發現彎曲時，立即對其進行更換；了解場地范圍內的地質條件，在地層變層部位做好進尺控制；采用較大的配重進行減壓鉆進，保證孔底鉆壓不超過鉆具總重一半。

（4）樁徑控制

對鉆頭直徑進行嚴格檢查，要求和樁徑良好適應。在施工中，應及時做好檢查及修復，使鉆頭保持鋒利。做好護壁內部掃孔，確保筒內泥皮得以完全剝落，以免對后續施工造成不利影響。

（5）孔深控制

鉆進開始前，要對鉆具的尺寸進行準確量測和記錄，在終孔時使用測繩對孔深進行測量，同時校對鉆具實際長度，以此核定孔深是否滿足要求。在終孔前，要通知現場監理工程師，待鉆至設計要求的孔深以后，與監理工程師共同進行驗收。

（6）混凝土灌注控制

①用于連接料斗底部和導管的短管，應開出排氣孔，灌注之前對排氣孔進行清理，使其保持通暢，在灌注封底的過程中，如果發現排氣孔被堵，應及時將其疏通。在正常灌注過程中，要將料斗換成外徑比導管內徑小的插入式料斗，保證混凝土順利下落，避免產生氣堵。②對混凝土坍落度進行嚴格控制。若坍落度過小，則流動性差，容易產生堵管；而若坍落度過大，會產生泌水離析，導致堵管。如果發現異常，立即停止灌注，對不滿足要求的混凝土進行處理，查明原因后重新開工。③對導管進行連接時，應將接頭清洗干凈，并均勻涂抹黃油，設置密封圈；及時更換損壞的密封圈，將接頭螺紋設置到位，避免漏水；在使用前要進行必要的實驗，對孔深長度及導管的垂直度進行檢查。灌注完成將導管拆除后，對導管進行清洗，防止管內砂漿凝固導致堵塞，影響下次使用。④混凝土初凝時間應達到30h以上，在攪拌過程中應控制好外加劑摻加量，防止提前初凝導致導管堵塞。⑤在混凝土灌注中，應經常上下反復提動導管，防止由于導管埋設深度過大無法提動，或因混凝土假凝導致導管堵塞。⑥對混凝土柱實際上升高度及導管埋深予以認真監測，同時和實際灌注的混凝土數量進行校核，確定擴孔率，檢查混凝土表面上升情況是否正常。

3橋梁工程結構施工監理方法

3.1方案審查

對于監理工程師，應嚴格審查開工申請、工藝流程和材料試驗報告，同時對進場的所有人員及設備進行檢查。具體包含以下幾個內容：①施工測量，完成對其計算書的校核，且確認無誤后，對樁線及道路邊線進行施放，然后每完成一道工序，都要對線位進行復測，做好現場記錄，確認合格后進入下一道工序。②材料試驗報告，對混凝土配合比進行審查時，應在其強度符合要求的基礎上，優先考慮具有較高和易性且早強和緩凝的方案，同時廠家和施工現場的距離不能太遠。③支架設計與預壓方案，如前所述，橋梁需跨越既有線路，對此設計采用膺架和支架進行施工，此時要對這一方案進行審查，根據橋梁特征，對支架穩定性及強度、剛度進行計算、復核，除自重與荷載需要滿足設計要求以外，還應考慮不均勻荷載造成的影響。④混凝土澆筑方案，檢查人員排班等是否符合施工要求，現場混凝土供應是否可以達到質量要求，機械設備配置是否充足，是否準備了其它輔助設施，施工次序是否規范等。⑤預應力施工，對設備的檢驗和標定證書、型號及施工順序、方法等進行檢驗。

3.2支架安裝檢查

支架必須保持堅固和穩定，使施工中既有線路運行正常，減少對其造成的影響，同時抵抗在施工中可能產生的振動及沖撞。支架檢查時，應重點考慮以下幾方面內容：①支架的拉結方式、間隔距離和連接件都應根據通過審批的方案確定和進行，在支架安裝前，應對地基做全面檢查與處理，將表面的松土清除干凈，在立柱的底端滿鋪墊木，若承載力未達到要求，則應通過擴大基礎等來處理。②在施工中使用的便橋與腳手架，不能和模板支架連接，否則在施工中產生的振動會對澆筑施工造成影響。③支架安裝就位后，現場監理工程師需要復測其平面位置與頂面高程，確認滿足要求后，進入到后續工序。④對主梁進行澆筑以前，應對支架進行預壓檢查，預壓應保證均衡性，預壓的噸位和次序都應根據方案嚴格控制，準確測量反彈量，督促施工單位進行支架拱度的預留。

3.3模板安裝檢查

外模與底模必須選用膠面模板，待其安裝完成后，現場監理工程師應對其具體位置、實際標高、穩定性和接縫等進行嚴格檢查，完成檢查，并確認滿足要求后，即可進行混凝土澆筑施工。所有接縫都要粘貼膠帶紙，而且粘貼應盡可能順直，以免對外觀質量造成影響。

3.4鋼筋和預埋件檢查

根據要求，監理工程師需要對鋼絞線類材料進行進場以前的報審，并在進場過程中進行驗收與見證送檢，由資質符合要求的機構進行專項試驗。如果試驗結果不滿足要求，則施工單位必須及時將其運出場外。鑒于本工程鋼筋和預埋件工程量較多等特點，監理單位應對其進行全程旁站監理，同時還要分成以下三個階段實施隱蔽驗收：底板隱蔽驗收、肋板隱蔽驗收和翼板隱蔽驗收。對鋼筋數量與型號進行檢查，對骨架尺寸、間距及彎起位置進行檢查，對鋼筋的焊接質量進行檢查，確認綁扎固定是否合格等。特別是波紋管質量，必須重點檢查，對所有波紋管，都要根據設計要求對其定位尺寸進行測量。

3.5混凝土澆筑施工檢查

在對澆筑令進行簽發以前，應掌握準備情況，如驗收記錄、人員分配、設備和材料儲備，如果準備工作沒有達到要求，則一律不予簽發。召開技術交底會，明確澆筑過程中需要注意的實際問題，并確定有效保證措施。混凝土進場后，需對其出廠與到場的時間、強度標號進行檢查，如果混凝土離析、初凝或有硬塊，則不得在施工中使用。澆筑必須從其中一側向另外一側按梯形進行，并在澆筑時做好振搗。在混凝土振搗過程中，現場監理工程師必須對所有部位予以均勻振搗，遵循快插慢拔的原則，避免過振與漏振，并防止振搗時對鋼筋和模板造成撞擊，使其產生位移或變形。

3.6預應力施工檢查

在預應力張拉前，應全面檢查混凝土構件，其外觀尺寸應與質量要求相符，同時，還要對管道摩阻進行試驗。在張拉過程中，應確認混凝土實際強度達到要求，如果在張拉前發現鋼絲滑脫與斷裂現象，需及時更換。張拉設備使用前必須嚴格標定，而且所有材料都要滿足現行規范具體要求，錨固體系應使用廠家統一配置的產品。按照預應力方向對張拉機具進行安裝，安裝完成后檢查是否滿足規范要求。待所有準備工作結束，且達到要求后，即可進行張拉。張拉時，應采用伸長量和張拉力雙控，保證張拉質量。在張拉與錨固時，對鋼絞線實際伸長量進行準確記錄，當相同受力方向上的鋼絲產生斷裂與滑脫時，應采取有效措施進行處理。張拉結束后，用與梁體強度相同的砂漿對錨具進行封閉，并在強度達到要求后開始壓漿。壓漿時，砂漿強度應滿足要求，先用清水對孔道進行沖洗，待積水蒸發后，開始壓漿。當孔口有濃度和壓入砂漿的漿液流出后，對氣孔進行封堵。壓漿結束，且強度達到要求后，對外露的鋼絞線進行切割，并及時進行封端混凝土的澆筑。

4結束語

本橋梁工程通過對上述監理方法的合理應用，對施工單位進行嚴格的監督和檢查，使施工質量得以有效控制，防止質量問題和通病的產生，贏得業主及主管部門的認可和好評。