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0引言

道路工程施工質(zhì)量決定著道路工程的使用壽命、車輛與行人安全，因而確保道路工程施工質(zhì)量對于全社會安全生產(chǎn)具有非常重要的意義。道路工程建設(shè)質(zhì)量決定著道路工程的安全性能，質(zhì)量一旦不過關(guān)，可能會造成人力、物力、財力的損失，甚至?xí)a(chǎn)生更壞的影響。因此，道路工程施工質(zhì)量高低如何判斷成為關(guān)鍵，這就需要合理運用質(zhì)量檢測技術(shù)對道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，進(jìn)而提高道路工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。

1道路工程施工中應(yīng)用質(zhì)量檢測技術(shù)的必要性

道路工程建成后，只有通過質(zhì)量檢測技術(shù)才能判斷道路工程施工質(zhì)量的好壞。使用檢測技術(shù)對在建或已建成的道路工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，如果發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題，要及時處理，用科學(xué)方法加以糾正，以保證道路工程的質(zhì)量安全，確保安全運輸。隨著道路工程施工質(zhì)量檢測技術(shù)的廣泛應(yīng)用，可以在施工中和施工后對道路工程質(zhì)量進(jìn)行全方位的檢測，特別是在施工后對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，能確保道路工程在交付使用前進(jìn)行了全方位“體檢”，只有“體檢”合格，才能真正交付使用，為行人和車輛提供安全可靠的道路工程。現(xiàn)實中很多新建工程就是因天氣、工程造價等原因造成了工程質(zhì)量不過關(guān)，在施工質(zhì)量檢測過程中發(fā)現(xiàn)并糾正，避免在后期使用時可能造成的危害。

1.1施工過程中應(yīng)用質(zhì)量檢測技術(shù)的必要性

在施工過程中，對在建的道路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測可以及時糾正道路工程建設(shè)過程中的質(zhì)量問題，針對質(zhì)量問題進(jìn)行改正時，不需要全部返工，只對問題所在處進(jìn)行返工建設(shè)，這樣就比施工后解決問題省時、省力、省財。根據(jù)工程建設(shè)圖紙進(jìn)行質(zhì)量檢測，有利于確保工程嚴(yán)格按照圖紙建設(shè)，進(jìn)一步確保工程質(zhì)量。

1.2施工后應(yīng)用質(zhì)量檢測技術(shù)的必要性

在道路工程施工結(jié)束后交付使用前，對道路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測是對行人和車輛負(fù)責(zé)。一旦在交付使用后道路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，如道路塌陷、橋梁斷裂等問題，將嚴(yán)重危及車輛和行人的安全，甚至出現(xiàn)安全事故，勢必造成很壞的社會影響。因此在道路工程施工結(jié)束后、交付使用前對其進(jìn)行質(zhì)量檢測十分必要。

2我國道路工程施工中質(zhì)量檢測技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

從改革開放到現(xiàn)在，我國道路工程施工中質(zhì)量檢測從技術(shù)單一、落后逐漸發(fā)展成為技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備先進(jìn)的檢測行業(yè)。雷達(dá)檢查技術(shù)屬于我國早期道路橋梁檢測技術(shù)之一，只對道路工程結(jié)構(gòu)單一的建筑體進(jìn)行檢測，對結(jié)構(gòu)復(fù)雜的建筑體效用不大，因而其應(yīng)用受到限制。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，目前道路工程施工中質(zhì)量檢測技術(shù)逐漸出現(xiàn)探地雷達(dá)檢測技術(shù)、紅外熱像檢測技術(shù)、自感應(yīng)檢測技術(shù)、沖擊回波檢測技術(shù)及光纖質(zhì)量檢測技術(shù)等。

3質(zhì)量檢測技術(shù)在道路工程施工中的應(yīng)用

3.1探地雷達(dá)檢測技術(shù)

探地雷達(dá)檢測技術(shù)屬于應(yīng)用較早的質(zhì)量檢測技術(shù)之一。探地雷達(dá)檢測技術(shù)發(fā)展成熟，但這種技術(shù)對操作人員的操作水平要求較高，需要操作人員在大量實踐經(jīng)驗基礎(chǔ)上對采集數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)、合理地綜合分析，以判斷被檢測的道路工程質(zhì)量是否符合要求。探地雷達(dá)檢測技術(shù)的應(yīng)用原理是：對被檢測的道路和橋梁發(fā)射高頻率的電磁波，電磁波進(jìn)入工程主體內(nèi)部后會沿著地下結(jié)構(gòu)或者其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞，傳遞過程中不同的介質(zhì)傳回的電磁波段不同，檢測人員根據(jù)傳回來的信息對道路和橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，從而判斷出存在質(zhì)量問題的地方。如電磁波在介質(zhì)傳播過程中遇到異常情況，如橋梁中間空虛，電磁波就會傳來異常信息，電磁波接收裝置就會反饋異常情況，檢測技術(shù)人員根據(jù)反饋的異常情況確定異常情況的位置，從而實現(xiàn)道路工程的質(zhì)量檢測工作。雖然探地雷達(dá)檢測技術(shù)應(yīng)用廣泛，但是探地雷達(dá)檢測技術(shù)有一定的局限性，探地雷達(dá)檢測技術(shù)只能檢測淺層結(jié)構(gòu)的道路工程，在檢測深層次的道路和橋梁質(zhì)量時，探地雷達(dá)檢測技術(shù)檢測到的信息就不能準(zhǔn)確反映被檢測結(jié)構(gòu)體的真實情況，因而在檢測深層次的道路和橋梁時，探地雷達(dá)檢測技術(shù)就不適用了。

3.2紅外熱像檢測技術(shù)

紅外熱像檢測技術(shù)是一種簡單好用、便于操作、適用范圍較廣的質(zhì)量檢測技術(shù)。紅外熱像檢測技術(shù)是利用物理學(xué)熱成像的原理對被檢測結(jié)構(gòu)體進(jìn)行檢測。具體應(yīng)用原理是：根據(jù)紅外線的特殊性，利用紅外線的輻射能力形成熱成像，熱成像上反映不同結(jié)構(gòu)體的溫度分布，不同介質(zhì)、不同位置、不同材料產(chǎn)生的熱成像是不同的，因此根據(jù)不同的熱成像可以判斷被檢測的道路工程的溫度分布，從而確定存在問題的位置。這項檢測技術(shù)實際上是利用了紅外線輻射對溫度的靈敏度，相同材料、相同結(jié)構(gòu)體所反映的熱成像應(yīng)該是一樣的，如果不一樣，那說明被檢測的結(jié)構(gòu)體存在一定的問題，檢測技術(shù)人員就可以根據(jù)熱成像來分析產(chǎn)生問題的具體部位，從而對具體部位開展質(zhì)量排查，實現(xiàn)對施工中道路工程質(zhì)量的檢測，便于及時解決問題，推進(jìn)工程建設(shè)進(jìn)度。紅外熱像檢測技術(shù)操作簡單，檢測技術(shù)人員只要手持檢測儀器，按照操作流程在被檢測體附近進(jìn)行簡單的操作即可。同時，由于利用溫度的分布來檢測質(zhì)量問題，紅外熱像檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，既可以在平原，也可以在高山，既可以在夏季，也可以在冬季，總之紅外熱像檢測技術(shù)隨時隨地都可以使用，不受任何情況的限制。在檢測完畢后，檢測技術(shù)人員根據(jù)熱成像的分布，對照道路工程施工圖紙就可以分析出產(chǎn)生問題的部位。

3.3自感應(yīng)檢測技術(shù)

自感應(yīng)檢測技術(shù)是目前工程質(zhì)量檢測技術(shù)中應(yīng)用較為廣泛的一種檢測技術(shù)。自感應(yīng)檢測技術(shù)實際上就是利用導(dǎo)電率對建筑結(jié)構(gòu)體進(jìn)行檢測的。自感應(yīng)檢測技術(shù)的應(yīng)用原理是：將自感應(yīng)傳感器放置在被檢測的結(jié)構(gòu)體內(nèi)部，如果結(jié)構(gòu)體質(zhì)量較好、沒有問題，那么結(jié)構(gòu)內(nèi)部導(dǎo)電率不會發(fā)生變化，如果結(jié)構(gòu)質(zhì)量存在問題，那么結(jié)構(gòu)體內(nèi)部壓力就會有變化，其導(dǎo)電率也會發(fā)生變化，自感應(yīng)傳感器就會有報警提示，提示結(jié)構(gòu)體內(nèi)部存在質(zhì)量問題。自感應(yīng)檢測技術(shù)精準(zhǔn)度比較高，能夠精準(zhǔn)確定存在質(zhì)量問題的具體位置，檢測所花費的時間少，檢測效率高。自感應(yīng)檢測技術(shù)成本低，無需對施工中道路工程做任何改動。同時，自感應(yīng)檢測技術(shù)操作起來也非常簡單，只要檢測技術(shù)人員按照操作流程操作即可，無需過高的技術(shù)水準(zhǔn)，因此自感應(yīng)檢測技術(shù)應(yīng)用非常廣泛。

3.4沖擊回波檢測技術(shù)

沖擊回波檢測技術(shù)是目前工程質(zhì)量檢測中科技化程度較高的一種檢測技術(shù)。沖擊回波檢測技術(shù)，是利用對被檢測結(jié)構(gòu)體施加強(qiáng)大的沖擊力，強(qiáng)大的沖擊力產(chǎn)生的應(yīng)力波在被檢測結(jié)構(gòu)體表面進(jìn)行傳播，傳感設(shè)備對應(yīng)力波進(jìn)行接收。當(dāng)被檢測的結(jié)構(gòu)體內(nèi)部存在質(zhì)量缺陷時，應(yīng)力波就會馬上回傳到傳感設(shè)備上，傳感設(shè)備對反射回來的應(yīng)力波形成圖譜模型，不同的圖譜模型反映出被檢測結(jié)構(gòu)體存在問題的位置及深淺。沖擊回波檢測技術(shù)應(yīng)用也很廣泛，不僅能夠檢測質(zhì)量問題，還能夠檢測道路厚度、橋墩深度等其他相關(guān)數(shù)值，檢測的數(shù)據(jù)越詳細(xì)，對工程質(zhì)量的分析判斷越準(zhǔn)確，越具有非常重要的參考意義。

3.5光纖質(zhì)量檢測技術(shù)

光纖質(zhì)量檢測技術(shù)是隨著現(xiàn)代通信技術(shù)、光纖技術(shù)發(fā)展起來的一種檢測技術(shù)。光纖檢測技術(shù)的應(yīng)用原理是：利用對散射光線的敏感度，反映集中應(yīng)力的大小，進(jìn)而判斷被檢測結(jié)構(gòu)體內(nèi)部是否存在質(zhì)量問題。如果被檢測結(jié)構(gòu)體內(nèi)部存在缺陷，那么該處就會產(chǎn)生集中應(yīng)力現(xiàn)象，進(jìn)而產(chǎn)生散射光線，光纖傳感器對檢測到的散射光線進(jìn)行綜合分析，進(jìn)而判斷存在問題的具體位置及問題大小。光纖傳感檢測技術(shù)的靈敏度非常高，主要是利用對光線的靈敏度，幾乎可以達(dá)到毫米級，因而在對質(zhì)量要求較高的道路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測時通常采用光纖傳感檢測技術(shù)。

4結(jié)語

對施工中道路工程進(jìn)行質(zhì)量檢測時，要根據(jù)不同情況選擇不同的質(zhì)量檢測技術(shù)，以達(dá)到質(zhì)量檢測的目的，提高道路工程質(zhì)量。道路工程施工中質(zhì)量檢測技術(shù)不斷發(fā)展，為我國道路工程質(zhì)量保駕護(hù)航。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，道路工程施工中質(zhì)量檢測技術(shù)一定會有更好的發(fā)展前景。