雜志簡介

《汽車與你》文風活潑輕松，語言簡明易懂，屢屢汽車界領軍作用的重頭文章，給人帶來了深刻的影響。經(jīng)歷每一時刻汽車誕生的奇跡，在人與車之間，造就品質(zhì)生活，以專業(yè)的評論，深度的試車報告，立體精辟的分析，在汽車愛好者和消費者中，提供好的溝通，享有極高聲譽。

精彩摘錄

外觀上，新款IS可以說變化較大，運動感增強不少，標志性的勾狀日間行車燈整合到了大燈之中，配合紡錘式前格柵，運動感強烈。車尾部分也是換上了貫穿式尾燈，大量線條的應用也使得整個車尾看起來更具張力。相比外觀的變化，內(nèi)飾可以說幾乎沒有變化，整體布局基本沿用了老款的設計理念，僅僅是在細節(jié)上有所改動，換了新的空調(diào)出門口、新的音響及空調(diào)控制面板、選用了當下流行的懸浮式中控屏(尺寸為103英寸)，其他就再無變化。

平臺方面，大家期待的TNGA平臺架構并沒有出現(xiàn)，而是采用了與老款車型一樣的NEWN平臺，車身長寬高分別為4,705x1,840x1,435mm,整體有所變大，但是2,800mm的軸距也是與老款保持一致。雖然是舊的平臺，但是雷克薩斯的工程師們還是對其懸掛、車身等部位做了優(yōu)化，提升了整車的輕量化程度與車身剛性，可以說是榨干了N平臺的最后一絲價值。

動力方面同樣沒有變化，依舊配備20T、25LHybrid與35LV6三種動力，均匹配8速自動變速箱。其中IS300后驅(qū)20T車型最大馬力245ps,最大扭矩350Nm;IS300四驅(qū)35L車型最大馬力264ps,最大扭矩220Nm;IS350車型最大馬力315ps,最大扭矩380Nm,百公里加速時間56s。不過在安全方面，新的IS會配備升級后的雷克薩斯安全智能駕駛輔助系統(tǒng)，其包含行人/車輛預警、主動剎車、預碰撞系統(tǒng)、道路標志識別等功能，比較全面。

若是系統(tǒng)偵測到駕駛者在使用車道循跡輔助后，過了一段時間未針對車輛控制有所回應，其所配置的駕駛緊急輔助系統(tǒng)，將會主動以聲光警示周圍車輛并將車輛減速，當車輛停止后即會撥打緊急電話，避免意外持續(xù)發(fā)生的可能性。可以說，這一次雷克薩斯IS的換代升級真的改動不大，遠不如當時ES系列換新時給人的驚艷，能否以此“佛系”的變化俘獲年輕人的心，需要打上一個問號。

在我寫這篇卷首語的時候,有媒體朋友告訴我,又有一輛電動車自燃，是廣汽新能源埃安S的網(wǎng)約車,大火還波及了旁邊的轎車。其實,我們早已關注了這個問題,實在是因為最近自燃的電動車太多了,比如在東莞塘廈的一輛東風電動MPV在充電的時候自燃，還波及了旁邊的車輛;長沙街頭一輛行走中的理想ONE增程式電動車突然也自燃起來，完全燒毀。再早一些時候，重慶某小區(qū)地下車庫一~輛特斯拉ModelS在未充電、未碰撞的情況下自燃,西安蔚來授權中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生自燃,杭州眾泰一輛正在街頭營運的出租車也突然自燃。

實際上，這些年來電動車自燃真的是越來越多,或許是隨著電動車的銷量的提升,自燃事故的概率也多了起來。究其原因，最后大多也是交待清楚,當然電動車自燃的原因也是極其復雜,同時之后的調(diào)查也非常困難。不過,我想原因也不外乎幾種吧，一是電池本身的質(zhì)量,二是過度充電保護不過關，三是電池工作中熱保護或冷卻系統(tǒng)有問題，四是發(fā)生過碰撞剮蹭引起的隱性短路,五是電器改裝可能引發(fā)的事故。