雜志簡介

《摩托車》文風(fēng)活潑輕松，語言簡明易懂，屢屢汽車界領(lǐng)軍作用的重頭文章，給人帶來了深刻的影響。曾被評為全國汽車行業(yè)科普類一等期刊，引導(dǎo)讀者建立良好的摩旅文化，與各摩托車俱樂部共同舉辦大量活動(dòng)。

精彩摘錄

但與此同時(shí),越來越多的人愿意追求一種叫做"情懷"的東西,摩托車界的復(fù)古風(fēng)潮變得無比興盛。國產(chǎn)品牌中也出現(xiàn)了許多不同車型元素和樣式的復(fù)古車型,其中英倫風(fēng)(CafeRacer)是韻味、格調(diào)'魅力都十分獨(dú)特的一脈分支,極富腔調(diào)與個(gè)性的CafeRacer車型成為許多摩友的新寵,今天要說的賽科龍RE3就屬于這一風(fēng)格。

2018年,哈雷-戴維森賣出了228000輛摩托車,相比之下,寶馬摩托車當(dāng)年的全球銷售總量只有165000輛,還是有明顯差距的。不過,如果我們進(jìn)一步分析車型,就會(huì)發(fā)現(xiàn)哈雷-戴維森銷售的都是巡航車2004年的夏天,馬路上,兩沖程摩托車時(shí)代的尾氣已經(jīng)漸漸散去,太陽傲嬌地照射著云南紅河的北回歸線。

石屏小城南門外,小勇摩托車修理鋪,幾個(gè)愛好摩托車的年輕人,為了共同的愛好走到了一起。不管有車還是沒有車,小排量車還是大排量,大家都不分彼此、無拘無束,在行走他鄉(xiāng)的摩旅中享受讓人心醉的自然風(fēng)光,珍惜朋友之間那份讓人感動(dòng)的純真友情……

2015年,我曾經(jīng)單人單騎無后援探訪了三江源地區(qū),當(dāng)時(shí)途經(jīng)的每一條河流、每一個(gè)路口、每一段艱難的路況,我都牢記在心,再進(jìn)三江源,我有更充分的把握。然而,雖然我們每一位隊(duì)員都購置了更全面的裝備,做好了應(yīng)對風(fēng)餐露宿的充分準(zhǔn)備,卻還是意外地經(jīng)歷了同伴退出、暴雪、摔車、爆胎、陷車等。

七個(gè)賽季里拿到六個(gè)世界冠軍頭銜,27歲的馬奎茲正值當(dāng)打之年,本田RC213V賽車的研發(fā)方向也圍繞他展開。從大趨勢來看,新賽季的MotoGP大概率還是馬奎茲的天下,但競技體育總是充滿懸念,新人車手們也有大步趕上之趨勢。

急不可耐2020賽季結(jié)束后,各大廠商車隊(duì)與車手們的合同又將集體到期,通常像這樣一個(gè)賽季的前半程中,圍場里最多的新聞就是關(guān)于各種轉(zhuǎn)會(huì)的小道消息,誰家又想去挖誰家的墻角了,誰和誰鬧掰了……,但是恰恰在這種車型上,寶馬摩托車是空白的。如果寶馬能夠把這塊空白補(bǔ)上去,或許銷量對比會(huì)變成另一種結(jié)果。